2020年對于電動車行業(yè)是非比尋常的一年，因為即將迎來我們動力電池回收報廢的一個高峰期。新能源汽車在2014年開始國內(nèi)大量的普及啊，我們都知道動力電池適用的壽命是8年左右，據(jù)統(tǒng)計呢，2020年我們動力電池累計的退役量可達(dá)到20萬噸左右，在今年預(yù)計將有42萬噸退役的動力鋰電池，到2025年這個數(shù)字將繼續(xù)翻倍。
這就帶來一個重要的問題，這些報廢的動力鋰電池該如何處理？處理不好，就會帶來嚴(yán)重的二次污染，這樣追求環(huán)保的新能源車就變的不環(huán)保了。因為對于自然環(huán)境威脅大的五種物質(zhì)，電池就包含了三種，比如說磷酸鐵鋰電池，一旦發(fā)生電解液的泄露，就會導(dǎo)致有毒的腐蝕性。流入到自然環(huán)境中造成很大的污染。而常用的三元鋰電池它還有這個錳、鈷、鎳這些重金屬會對水源土壤造成嚴(yán)重污染。那這些電池合理的回收方法是什么呢?怎么利用呢？

目前對于鋰電池的回收有兩種方法，一個是梯級利用，一個是再生利用。梯級利用是檢測分類拆解重組。把狀態(tài)比較好的整包、模組、和電芯重新利用在其他對電池性能要求不那么高的場景。那么再生利用我們目前用鋰電池回收處理設(shè)備正在做的是干法的破碎分解提煉，經(jīng)過撕碎、破碎、正負(fù)粉篩分、廢氣處理等一系列的工藝實現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用和成本降低。很多人會說鋰電池這樣回收不環(huán)保。我們仟川重工可以做到從電池破碎開始到后的提煉全程是封閉的。密封的輸送帶輸送破碎的電池廢料。處理過程都是在負(fù)壓中運行，設(shè)備配置了堿水噴淋系統(tǒng)、脈沖除塵系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)，整套處理下來，保證了用工環(huán)境的良好。環(huán)保的回收到報廢的鋰電池里邊的有價金屬物質(zhì)。另外對于廢舊鋰電池正片、負(fù)片里的銅箔、鋁箔和黑粉的回收也同樣具備好的效果。
目前國內(nèi)已經(jīng)有3000多家企業(yè)開始布局鋰電池的回收，大家可以想想這些火爆的原因背后是什么意思呢？